前后仅有8个实际成交日
2017年1月4日至2017年1月12日期间,起亚全球汽车公司股价由7.85元暴涨至22.62元,前后仅有8个实际成交日,区间涨幅高达188.15%。
小米过高估计了自己生态链的价值,电动这是2014年小米上下陷入癫狂的后果。但是没想到啊,销量这一笔大钱没有拿到,一年后想价格战打华为力不从心,同时OPPO、VIVO的重线下模式又崛起。
何况2014年小米全年在憋的大招小米Note,创纪不上指纹识别,这么大的事情肯定不是别人能决定的。比如最近在小米高管中比较活跃的尚进,起亚全球汽车就是金山系的老人返巢。小米直到今天,电动雷军仍然是事必躬亲冲在第一线的,MIUI里面一个icon不好看了,雷军看见了也要说的。
销量这篇文章很能反映目前小米不少员工心态的缩影。春节前的极客公园GIF大会,创纪雷军露面,讲了很多小米MIX的故事。
给人的感觉他虽然不能回到2014年,起亚全球汽车但是可以回到了小米创业之初,甚至回到那个在金山时的雷军。
如果没有意外的话,电动2017年Q1小米国内的市场份额,将会创下新低。换句话说,销量一直到手机业务退出历史舞台之前,HTC仍旧只是个手机组装工厂,与富士康等代工厂商最大的区别,估计也就是其所拥有的HTC品牌了。
因为在这些年里,创纪HTC没有在手机供应链上的任何优势,创纪没有专利,缺少技术及研发,也没有生产零部件的能力,想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的,想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了,起亚全球汽车不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业,起码竞争还没进入红海。
后期的HTC,电动处处都要受制于人,更遗憾的是HTC长期安于现状,在后面5年的时间里,哪怕能解决其中的一个问题,也不会这么快就败家。企业在面对激烈变化的环境以及严峻挑战竞争之时,销量为谋求生存与发展,往往不得不做一个总体性、长远性的打算。
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